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中国为什么要在沙漠修铁路？
中国因其经济发展和扶贫***的需要，近年来大力投资建设沙漠铁路。
首先，沙漠地区作为中国的边远地区，交通不便，造成了一定的发展困难，因此修建沙漠铁路便于经济和人口的交通，促进经济的发展和拉动当地的经济增长。例如，新疆的数码港就是在和田地区的沙漠中建立的，使得当地的数字经济蓬勃发展。
其次，沙漠地区作为国家贫困地区，修建沙漠铁路有助于当地的扶贫和就业，改善当地居民的生活。例如，新疆建设沙漠铁路时，创造了大量的就业机会，带动了当地居民的收入增加，同时，铁路的运营也为当地居民提供了更便捷、舒适的出行方式。
此外，沙漠地区的自然生态环境相对脆弱，为了保护当地环境，大力发展铁路交通，替代汽车和航空交通，可以减少污染和对环境的破坏，实现可持续发展目标。同时，铁路在运输量大的情况下能减少能源消耗和二氧化碳排放。
总的来说，修建沙漠铁路是中国在推进经济发展和扶贫***的同时，秉持可持续发展的理念，保护沙漠地区生态环境的一项重要工作。
中国西部地区干旱，地域面积广阔，分布着面积广阔的沙漠，特别以塔克拉玛干和古尔班通古特沙漠面积尤为广阔，在广阔的沙漠里面有丰富的矿产***以及沙漠周围分布着大量的山前绿洲，西北地区的人类主要居住在绿洲上，建立沙漠铁路能够更好的开发西部***加强西部交通，加强与中东部地区的联系，促进中西部经济互补，促进区域经济的发展，同时还能够巩固边疆，发展陆上丝绸之路。
在沙漠中或沙漠边缘修建铁路，地缘偏僻，这种工程有何意义呢？首先要明确的是，在我国发布的《中长期铁路网规划》中，和若铁路是西部地区重要区域路网的干线，只有把干线修建好了，才有可能修建好支线，然后将所有的铁路线路连通，构建一张庞大的铁路网。
其次，虽然现在西部地区的经济发展相对落后，但这意味着那里还有巨大的发展空间，这也是国家早在十几年前就提出西部大开发的战略。更重要的是，我们是社会主义国家，最终目标是实现共同富裕。西部地区经济相对东部落后，当东部发展起来后，就应该帮助西部发展，这样才能走上共同富裕的大道。
中国要在沙漠上修铁路，原因让国人骄傲。还有就是在于这条公路上的大部分区域是沙漠对特殊地区进行开发，这是我国对于维护国家文明，并且带动地区经济发展的一个考究，更加的顾全大局。
这条高速公路它的名字叫作京新高速公路，全程有2540公路里，全程从我国北京到乌鲁木齐，我国的这一高速公路是在2012年的9月开始动工的，直到2019年才基本全线贯通。同年的10月31日这一高速公路巴巴木段建设取得了非常大的突破，同时也标志着京新高速公路最后1000米取得重要的进展。
沙漠修铁路能够改善周边环境 ，铁路两侧的绿化固沙 ，对整个自然环境起到了很好的调节作用 。
中国的沙漠铁路有塔克拉玛干沙漠铁路 ，有腾格里沙漠铁路，有巴丹吉林沙漠铁路 ，有库尔班通沙漠铁路 。通过铁路的连接，加大了两地的经济交往，促进了发展 ，有利于更好的治理沙漠 。
不明飞行物“飞棍”到底是什么东西？
飞棍也好，飞碟也罢，都是未确认的东西，不过人们习惯将这些东西和外星人飞碟联系在一起，都是“不明飞行物”，过去的事实证明很多不明飞行器其实就是人造飞行器。
不明一词的含义学过几年语文都知道，那就是不知道是啥，其实这也只是少数目击者“不明”罢了，并不是每个人都有很多科学知识，将一些自然现象或者远处的人造飞行器认成不明飞行物没什么大不了的。现在人类的飞行器制造水平已经很高了，不再像以前拘泥于飞行器的外形，外形确实很重要，空气动力布局优良的飞行器具有更好的可操作性，不够现代人类的推进器已经十分出色了，让板砖上天都不是难事。蝶形、棍状的飞行器人类也不是没有制造过。
飞棍是什么东西不重要，因为通过目击者的描述也可以知道，所谓的飞碟飞棍外形、飞行方式都有一些区别，而目前人类并没有捕获一个非人造的飞碟或飞棍，可见相关的现象并不常见，或许只是特殊的云团或其他一些极端天气形成的特殊光学现象罢了。去猜测它们的飞行方式、是否和外星人有关都是脑洞，除非真正地捕获一个飞碟或者飞棍，然而目前看来这种事情是办不到的。飞棍的影像记录中的特点，表明这种东西也可能是由于拍摄器械帧数不够造成的拖影，央视曾做过节目，最后认为飞棍就是一种飞虫，在特殊的光照和相机捕捉下成了不明飞行物飞棍。
目前人类飞行器中，火箭、乘波体飞行器在一些角度下外形都是接近传说中的飞棍的，也能留下一些特殊航迹云，而这些飞行器并不像飞机那样常见，认错的时候也是可能存在的。总之，飞棍到底是什么，一般人不需要纠结，也纠结不出什么结果。
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