大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于浪尖数码科技生活馆的问题，于是小编就整理了2个相关介绍浪尖数码科技生活馆的解答，让我们一起看看吧。
全面屏时代，如何选购一款全面屏手机？
在当下这个时代你若是想要选出一款自己的手机还真不是一个简单的事情，因为现在时代进步太快，手机工业更是现在了时代的浪尖上，手机的品牌更是琳琅满目，配置也是有高有低，价格区间也是很大，所以我们在选购手机的时候不免会有一些选择困难，到底是买那个手机好呢？什么样的适合我呢？又想要好的配置，又想要低的价格，这都是大多数人的需求，所以今天我就为大家总结一些手机，希望对于要购买手机的你会有一些帮助。
1.小米8 价格在1399到1999之间，搭载了骁龙660处理器，后置双摄2400万索尼摄像头，有4+64，6+128，6+64三款可选，因为现在还是比较流行骁龙660处理器的，所以这款手机用个一年到两年还是可以的。不过呢，这款手机针对于学生啦，小老百姓来说还是比较划算的，想入手的小伙伴可以考虑一下。
2.oppo k1价格1799，同样和小米8一样搭载了骁龙660处理器，有4+64和6+64两种配置可以选择，屏幕比较大，可以满足那些爱追剧的小姑娘，照相的话日常绝对够用，又不是专业照相，要那么高的像素也没有用，里面的好多功能咱也不一定可以弄懂，你说对吧！如果你不是那种专门打游戏的那么就买这款吧，外观也算是很时尚了，适合上班族或者小年轻。
3.第三款手机我就稍微漂一下，嘿嘿！我想也是大家最期待的吧！那就是华为Mate20，搭载了自家的麒麟980处理器，980处理器也是今年最新的处理器了，最重要的就是他的摄像头，莱卡三摄，光是听一听就感到了他的厉害，这款手机我想应该面对的是那些比较爱好摄影的小伙伴吧，像我们这种平时随便拍拍的根本就是用不到的，也不会用啊！那我来说一下价格吧区间在3999到4499之间，怎样？还有想买的小伙伴吗？哈哈！反正像我这种穷鬼是不会考虑的，如果还想具体的了解一些这款手机的配置，你可以去淘宝或者是天猫看看，现在买好像还有活动呢。
以上这些就是我要为大家介绍的几款手机了，希望为大家指名了方向，也希望大家关注我，了解更多的数码最新信息。
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比亚迪跟特斯拉谁的电池技术好？
我们都知道，新能源汽车在整个国内汽车市场中所占的比例正在上升，中国有新能源汽车的"弯道超车"战略，所以它也对新能源汽车给予了巨大的政策支持。目前，最引人注目的是比亚迪，因为它有坚实的电池技术基础，比亚迪在新能源领域的崛起非常迅速。人们经常把比亚迪和特斯拉对比，那这两家的电池技术谁的更好？
首先，我们应该清楚，特斯拉的新能源汽车=松下的三元锂电池+台湾的电机+自己的电控设备+马自达的底盘+自己的外壳，所以特斯拉并没有电池技术，只是特斯拉的电池管理技术先进而已。特斯拉新能源汽车大部分都是使用的松下三元锂电池。在能量密度高、续航里程长的三元锂电池面前，磷酸铁锂电池确实不能与之相比。但电池管理技术再高，也远不能与电池本身安全性高来得更踏实。
而比亚迪一直以来磷酸锂铁电池是行业内做到最好的，因其寿命更长，安全性能更好，所以在比亚迪进入新能源汽车领域初期，也一直在使用磷酸锂铁电池。然而，它的能量密度相对三元锂电池而言较低，续航短，在相同里程的情况下，磷酸锂电池需要更多的电池单位，因此也会大大影响车身重量。
不过随着电动汽车的高速发展，比亚迪的磷酸铁锂电池应用领域也在逐步缩小，乘用车领域已替换成能量密度更主、续航里程更长、也更符合消费者需求的三元锂电池。但国家要求，商用车领域的车保留使用磷酸铁锂电池（由此也可见，磷酸铁锂电池安全性大于三元锂电池并不是某个企业的商业吹）。
当然了，比亚迪虽然跟随大势在乘用车领域***用了三元锂电池，但为了更好的平平衡续航和稳定性，所***用的是镍钴锰酸锂的三元正极材料的锂电池，在原料配料上有自己的独到的领先技术。同时在电池封装方式上也选择了更加安全的一于方壳型封装方式，不仅安全性高，而且能量密度也可以做到更高。因此这也是为什么比亚迪新能源汽车在行业内电池事故率更低的原因。比亚迪的动力电池还通过了严苛的检测试验，包括过充、短路、挤压、***、火烧等，而比亚迪的动力电池是目前整个领域内唯一通过***实验电池生产厂家。
如果你只是简单地讨论一下特斯拉和比亚迪的电池技术谁更优秀，通过以上叙述，我想已经足够明显了，能够研发及生产电池的比亚迪，在电池领域的实力更强。
其实两家的新能源电池目前来看，不分伯仲，各有千秋的，为什么这么说呢，下面为大家分析一下！
电池构造方面
1，特斯拉使用的是松下的18650组成的电池组，单个的电池跟平常用的5号电池差不多大，为三元锂电池;这种电池密度过高无法做大，所以特斯拉电池组由7000多节电池组成;
2，比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，由于能量密度小，所以可以做成大电池组，从而减少控制单元难度。
电池性能方面
1，特斯拉三元锂电池如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生。所以一般18650电池都会有一层钢壳保护，由于特斯拉的电池组是由7000块左右的18650电池组合而成，所以，虽然特斯拉给电池组进行了全方位的保护，但是在极端的碰撞事故中，起火隐患还是有的。
但是特斯拉的防护系统做的也是非常优秀的，据 Tesla 专利说明介绍，隔离板内部的水可以是静态的也可以是流动的，可以直接存储在隔离板内部管腔，也可以被装到特定的水袋中。如果是流动状态，可以与电池组的冷却系统连接在一起，也可以自建循环系统。
2，比亚迪所***用的磷酸锂铁电池是目前应用更为广泛的电池。它的优势在于热稳定性很高，在600度时结构依然比较稳定，同时因为三价铁离子并不活泼，很难再发生化学变化，电池板就算是穿刺、短路也不会爆炸燃烧，这令其寿命相对较长，理论上能够大于整车寿命，长期使用的成本较低。同时，磷酸锂铁电池的功率密度比较好，可以大倍率放电，有良好的加速性能。
一个是通过强大的***整合能力把别人成熟的技术用自己的管理系统和对创新的极致追求来建造属于自己的电动帝国，
一个是通过自主研发电池技术，零部件自己生产，想靠技术实力完成在新能源上弯道超车的梦想。
其实说了这么多到底谁更牛些呢？还不如想想要是谁能整合这两家的技术，那岂不是真的可以颠覆汽车行业了吗？
您更看好谁呢？欢迎大家吐槽吐槽！
重要的事情说三遍，特斯拉没有电池技术，特斯拉没有电池技术，特斯拉没有电池技术。车友不禁会问作为电动汽车制造先驱的巨头特斯拉怎么会没有电池技术，确实是这样，特斯拉使用的是松下的18650电池，特斯拉拥有的是电池封装，能量管理和快速充电技术。
那么从从电池技术来说，比亚迪是当之无愧的巨头，这一点不得不提到技术狂人王传福，为中国电池技术做到[_a***_]领先做出卓越贡献，而作为现在电池技术先进的还有董明珠投资的珠海银隆。
所以说从电池技术上，特斯拉和比亚迪来说根本没有可比性，这点事值得国人骄傲的事情。即便是放到世界范围，比亚迪的电池技术也是世界领先，不然作为老狐狸的股票投资大师巴菲特怎么会投资比亚迪
新能源代表了未来，在传统汽车领域技术上赶超困难的情况下，新能源汽车为我国汽车工业弯道超车提供了可能，所以车友们希望比亚迪不光把技术做好，而且要把外观内饰这些感官因素做好，让国人更爱买过车，这一点上小编从宋MAX上看到了可惜的变化， 希望比亚迪能够持续进步，给国人带来好看好用的好车。
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纠正一下，比亚迪有自己的电池技术专利和生产线，原料矿场。 特斯拉没有自己的电池生产线和原料矿场，也没有自己的电池专利技术，特斯拉用的全是日本电池。 二个厂家真要做对比，那只能拿各自的电池管理系统来对比，电池本身是不存在什么对比的。
早期的特斯拉并没有自己的电池工厂，完全***购松下电池，而后自己拼装。随着业务的推进，开始与松下合作建立电池制造工厂。
比亚迪早期玩的是手机电池，做汽车后开始向汽车电池进军。
特斯拉更精于电池控制技术，水平独步全球。可以做到对数千节锂离子电池的实时监控与管理，即便任何一节出现问题都不会产生跳电、失控等负面影响。
比亚迪曾经一直坚守铁锂电池技术不放。但由于铁锂电池能量密度较小，相同的能量储存条件下，体积较大。这一点上，比亚迪要落后一些。不过，比亚迪从2017年开始向锂离子倾斜，并有望在今年装备到旗下部分车型。
从电池技术讲，比亚迪要落后于松下；控制技术方面则落后于特斯拉。但这不影响比亚迪的品牌，毕竟成本低，售价也便宜一些。
到此，以上就是小编对于浪尖数码科技生活馆的问题就介绍到这了，希望介绍关于浪尖数码科技生活馆的2点解答对大家有用。
