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单车骑行318川藏线需要什么装备和注意些什么？
一个托包装上换洗的衣服，一套长袖骑行服，一套加绒骑行服雾，再带一个羽绒服，垭口上海拔4000多，非常冷。在垭口上和下坡的时候穿羽绒服。车前灯带一个，后灯带一个。分体式雨衣带一套，318气候多变，随时可能下雨或者下雪。内胎两条，外胎一条，修车工具一套。
很高兴回答你的问题单骑318不提倡 ，最好结伴而行，首先要有健康的身体，体力要好 耐力十足 。必备品随车气筒 备胎。干粮 水 药品 惊险*** 风景优美 祝你好运
很多人都羡慕能够到川藏线旅游的人。不管你是乘坐任何交通工具，还是徒步去，甚至于滚着个轮胎就出发的人。那都是在一般人心目中，视若神一般存在！
一般多数情况下旅者都是自驾车出行，都是使用私家小轿车或SUV、越野车。随着家庭经济条件越来越好，也有人购置了房车。这样解决了在人烟稀少或条件差的地方住宿的问题。同时也可以解决简单吃饭的问题。
但在川藏线的沿途，我们也时不时会遇到单车骑行的旅友。我们心中只有两个字“佩服”。攀谈中在我们看来，他们的旅程非常艰辛。然而让我们尴尬的是他们却乐在其中表情。个中的愉悦并不为我们所知。
因为相较于其它交通工具，除了比徒步稍微快一点，在我们看来也只能算是蜗牛爬行。属于是风餐露宿型。查看他们的装备，必然要带帐篷，高保温睡袋，防寒保暖内衣和冲锋衣，防潮垫，做饭要用的柴火炉或固体酒精炉，高压锅。高热量的食物，巧克力、压缩饼干、奶酪等。一切都是从精从简，因为每个人的负重是有限的。刚开始觉得奇怪的是他们那么艰辛，一路的高原环境，氧气瓶带的却很少，说是基本不用。想想也是，就这样的恶劣环境，身体条件肯定是杠杠的才敢来此挑战。行进速度又是一天只有二三十公里。早就一路适应了高原缺氧。带多了还真是累赘，省点多带点吃的是正格的。
一路上壮美的景色肯定是要带回来给家人朋友分享，也可以放在以后慢慢回味。运动相机是需要的，记忆卡、备用电池、甚至无人机都有人会带。大容量充电宝兼具有Wifi和移动硬盘功能的随身电源也要必备。
准备：需要一辆好的山地车，车架轻便还要强度够，传动系统要比较好，各个部件强度也要够。骑行川藏线最少也要将近一个月，在路上你轻一公斤都会省好多力气，如果车架不够好，很重会很吃力，有些车架很轻但是强度不够就会出现安全隐患。再者传动系统如果不好，这么长的里程，你的腿要废掉的。最好是要购买捷安特的atx670或者美利达的勇士550，这两款车基本满足川藏线的要求，如果要是再低，这样的车真心要是要考验你的意志力了。
还要准备：1.修车备胎等工具及你修车的技能；2.替换衣物，以户外服装为主，头盔和多用头巾手套等必备；3.防风雨用品，食物水简单储藏袋，一些高原反应的药。
注意：1根据各天的骑行***，如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路太危险）；
2 保持举止低调，一般不要主动和***打招呼，遇到邀请尽量婉拒。不过，面对他们的挥手，微笑和挥手是最好的回答，遇到沿途骑行的车友要友好相待，同时保持队伍的独立性，不受他人影响，不跟风，但是及时做好沟通交流；
3遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息，对人要友善，但遇到要东西的小孩最好不要给；
4如遇狗咬，不要惊慌：下坡路上加速通过就是了，上坡路上赶快下车，在路上捡石头，直接打狗！
5上坡尽量骑不要推车，建议用最小档，慢慢骑。通常情况下推车只有2-4公里的时速，且并不轻松，而骑车时速至少5公里；
6遇到“之”字形的回头线千万不要抄近路。
2019年五月，刚骑完318。需要什么装备？首先是自行车，自行车不用买太贵的。美利达或者捷安特2000元左右的就可以了。头盔一定要戴头盔，重要的事情说三遍，一定要带头盔，318坡陡弯急，还是有一定危险的。
一个托包装上换洗的衣服，一套长袖骑行服，一套加绒骑行服雾，再带一个羽绒服，垭口上海拔4000多，非常冷。在垭口上和下坡的时候穿羽绒服。车前灯带一个，后灯带一个。分体式雨衣带一套，318气候多变，随时可能下雨或者下雪。内胎两条，外胎一条，修车工具一套。
做饭的装备就不用带了，帐篷睡袋，睡觉的东西也不用带，现在的318路况非常好，路边的饭店，旅馆，超市都非常多。吃饭住店都很方便，减轻负重，骑得轻松。
最需要注意的就是高反问题，走到折多塘开始进入高原，在折多塘，如果头疼恶心，睡不着觉，吃不下饭。那就说明高反了。那就在折多塘多住几天，等症状消失再翻折多山。如果症状不消失，千万不能翻折多山，如果你硬翻折多山，会有生命危险，不是开玩笑，千万记住。
下72拐的时候控制好速度，不要骑的太快，坡陡弯急，容易掉下悬崖。还有一个危险的地方色季拉山，比72拐还要危险。你只要下坡慢点，控制好车速，什么问题都不会有。再往后就很轻松了，没有危险了
中国的手机已经世界一流，为什么极力保护、扶持的汽车产业，却没有什么国际大牌？
中国手机世界一流的结论是怎么得出的呢？芯片，显示屏，摄像头等硬件那个技术是国产的，系统谷歌的，微软的，苹果的，那个是国产的。再说，手机的大部分利润被苹果三星拿走了。这些年有些进步的是利用熟悉的中国市场和人口红利起来了一些品牌。反观汽车行业，我们虽然没有吃的开的国产品牌，但是合资品牌也算国产品牌了，汽车的工业体系要庞杂的多，需要的是庞大的资金投入，民企哪有那个实力，所有的手机投资加起来没有一个汽车品牌投资多。而这些国外汽车巨头哪一个没有上百年的技术积累，手机才诞生多少年呀。
汽车产业国企沦为买办企业，帮助外企顺利占据并垄断了市场，躺着有肉吃，所以不思进取，国企这种体制阻碍了生产力进步，而民企只能吃剩下的汤，还得抢。手机行业因为技术更新换代太快，国企这种技术进步慢或者靠买的体制跟进能力不行，也没替外企占领市场，所以手机行业发展了起来，不过也应该看到，中国的手机市场只有华为目前是独角兽，其余手机企业光芯片都被卡着脖子，缺乏话语权。
汽车行业出现的问题，与保护并没有密切关系，更多的，是功利主义思想所致，是为了短期利益和眼前利益放弃了长远利益和整体利益。
事实也是如此，从这些年来汽车行业发展的情况来看，居于行业前几位的汽车企业，哪个不是以合资品牌为主，哪个不是把合资品牌当作自己的重点。相反，对自主品牌，则是能糊则糊，能做到怎样就做到怎样，投入严重不足。没有投入，何来创新。没有创新，何来品牌。没有品牌，何来竞争力。
正是因为作为创新主体的企业不重视创新，结果也就可想而知了。所以，汽车行业没有自己的知名品牌，尤其是具有竞争力的品牌，也就很好理解了。如果不是为了眼前利益和短期利益，把政策更多的赋予自主创新，而不是引进外资品牌，那么，自主品牌早就出来了。像红旗等自主品牌汽车也不会沦落。
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